PATENTE NAZIONALE DI GUIDA FUHRERSCHEIN DRIVING LICENSE PERMIS DE CONDUIRE PERMISO DE CONDUCIR	SPECIMEN (D6) SPECIMEN TUTTI       D.D.R.     SPECIMEN (D4) - (D3) - (D2)
PERMESSO INTERNAZIONALE DI GUIDA INTERNATIONAL DRIVING PERMIT PERMISO INTERN. DE CONDUCIR	2003

CARTA DI CIRCOLAZIONE FAHRZEUGSCHEIN VEHICLE REGISTRATION DOCUMENTS CERTIFICAT D’IMMATRICULATION	SPECIMEN DAL 10/2005 2002 FINO AL 10/2005   5 GIORNI 2007 ESPORTAZIONE 2003 PROVA 2005 INTERNAZ.
VARI IDENTIFICATION DOCUMENTS	SPECIMEN   CARTA D'IDENTITA'

La Germania (denominazione ufficiale: Repubblica Federale di Germania, in tedesco Bundesrepublik Deutschland) è una delle nazioni più industrializzate del mondo, situata nell'Europa occidentale.

E' membro fondatore della Comunità Europea.

Negli anni si sono susseguiti i seguenti modelli:
MODELLO D1 EMESSO DAL 1986. (in casi particolari la data del rilascio può essere successiva all’1.4.1986) Nel corso di questi anni lo stampato a subito piccole modifiche relative al colore e alla forma. I modelli rilasciati dal Saar possono avere dimensioni differenti e sono bilingue.)

MODELLO D5 EMESSO DAL 01.04.1986 AL 31.12.98.

MODELLO D6 EMESSO DAL 01.01.1999

La D.D.R. prima dell'unificazione emetteva propri modelli, in particolare:-

MODELLO D2 EMESSO DAL 1969

MODELLO D3 EMESSO DAL 1969 AL 31.05.82

MODELLO D4 EMESSO DAL 01.06.82 AL 02.10.90

Da ottobre 2005 è in uso un nuovo modello (esistono 2 versioni, la seconda dal 2007).

I vecchi documenti rimangono validi fino alla loro scadenza, e sono:

• FAHRZEUGSCHEIN

rilasciato al proprietario del veicolo all'atto dell'immatricolazione in Germania,  paragonabile alla nostra carta di circolazione. Questo documento deve essere sempre portato al seguito ed esibito in fase di controllo.

• FAHRZEUGBRIEF

In questo libretto di proprietà, paragonabile al nostro certificato di proprietà, all'atto dell'ammissione alla circolazione dell'autovettura viene registrato il proprietario della stessa. Il detentore del libretto di proprietà è ritenuto proprietario del veicolo. Facendo uso di un veicolo non occorre portare con se il libretto di proprietà.

Documentazione necessaria per la immatricolazione in Italia di veicoli provenienti da questo Stato:

• Attestazione dei versamenti;

• Fahrzeugbrief  (corrispondente al Certificato di Proprietà) debitamente tradotto e asseverato;

• Fahrzeugschein (corrispondente alla carta di circolazione). Qualora le targhe originali e la Carta di Circolazione siano state ritirate dalle autorità tedesche il Fahrzeugschein  puo’ essere sostituito dall’Admeldebescheingung (certificato di radiazione) debitamente tradotto ed asseverato;

• Scheda tecnica rilasciata dalla Casa Costruttrice del veicolo o dal legale rappresentante in Italia con l' identificazione dello stesso  anche con il numero di telaio, comprendente oltre che i dati tecnici del veicolo, la rispondenza alle direttive Comunitarie di riferimento. La scheda tecnica può essere, in alternativa, redatta dal TUV, ma deve essere avvallata dall'Autorità regionale competente territorialmente all'emissione della carta di circolazione. Alternativamente alla scheda tecnica è ammessa la presentazione del C.O.C. (Certificate of Conformita) debitamente tradotto e asseverato.;

• Dichiarazione in carta semplice redatta su apposita modulistica in distribuzione gratuita presso gli Uffici MCTC relativa ai Km percorsi all’atto dell’acquisto e dichiarazione sottoscritta dal cedente di assolvimento degli obblighi Iva.

 

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI Direziono generale per la motorizzazione Prot. n. 5553-5938/M362 Roma, 12 dicembre 2005 OGGETTO: Direttiva del Consiglio 1999/37/CE, concernente i documenti di immatricolazione dei veicoli. Nazionalizzazione di veicoli già circolanti in Germania.

 

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI - Direzione generale per la motorizzazione Prot. n. 963/Segr. Roma, 1 luglio 2005 OGGETTO: Direttiva dei Consiglio 1999137/CE, concernente i documenti di immatricolazione dei veicoli. Nazionalizzazione di veicoli già circolanti in Germania. Differimento dei termini prescritti dalla circolare prot. 3386/M362 dei 21 giugno 2005.

 

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI - Direzione generale per la motorizzazione Prot. n. 3386/M362 - Roma, 21 giugno 2005 OGGETTO: Direttiva dei Consiglio 1999/37/CE, concernente i documenti di immatricolazione dei veicoli. Nazionalizzazione di veicoli già circolanti in Germania.

 

DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI - E PER I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI - Direzione generale della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Terrestre Prot. n. 5081/M362 Roma, 04.02.2004 OGGETTO: Veicoli provenienti dalla Germania ed ivi classificati quadriciclo.

	In questo stato vengono attualmente utilizzate targhe di riconoscimento dello standard europeo. In particolare si tratta di caratteri neri su fondo bianco, in metallo utilizzata dal 1993 - In alto a sinistra il simbolo della comunità europea e sotto la sigla (D), seguono 1/3 lettere che indicano il distretto dove è stato registrato il veicolo, 1/2 lettere, 1/4 numeri. Le targhe rettangolari misurano mm. 520 x 110, le altre mm. 280 x 200 - i caratteri mm. 70 x 50/44 spessore mm. 14.
	Questa targa è abbinata al permesso o carta di circolazione denominato: FAHRZEUGSCHEIN.

Elenco delle Autorità alle quali possono essere richiesti accertamenti sulle targhe tedesche

 

Ministero dell’Interno, Servizio Polizia Stradale Circolare n.300/A/3/44559/123/2/27/3 datata 16 giugno 2004 OGGETTO: Riconoscimento reciproco delle targhe di prova tra l'Italia e la Germania.

 

Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, Direzione Generale della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Terrestre circolare n.692/M383 datata 10 marzo 2004 OGGETTO: Riconoscimento reciproco delle targhe di prova tra l'Italia e la Germania.

 

Ambasciata d’Italia nota n. 7587 del 06 novembre 1998 Notifica nella Rep. Fed. Di Germania di atti in materia amministrativa formati nella Repubblica Italiana. Accertamento generalità proprietari di autoveicoli con targa tedesca

I veicoli immatricolati in questo Stato sono ESENTI dal controllo dell'assicurazione della responsabilità civile e di carta verde, in quanto ha aderito agli accordi relativi alla cosiddetta "copertura assicurativa automatica".

Ad eccezione di:

1. 1. Veicoli con targhe di immatricolazione temporanee coinvolti in incidenti verificatisi più di dodici mesi dopo la data di scadenza indicata sulla targa di immatricolazione temporanea.

2. Veicoli militari soggetti alle condizioni di convenzioni internazionali.

Il notevole numero di documenti falsi apparentemente emessi da questo Stato ci hanno indotto a predisporre le seguenti schede di ALERT a cui si può accedere dalla relativa scheda in Banca Dati:-

20/2005 relativo a FALSA carta di circolazione GERMANIA

MINISTERO DEI TRASPORTI DIREZIONE GENERALE M.C.T.C. IV Direzione Centrale - Div. 46

CIRCOLARE N. 77186 Prot. n. 151/4639 - ID.C. IV n. A034 Roma, 22 aprile 1986

OGGETTO: Informazioni per prevenire falsificazioni patenti tedesche da convertire in patenti italiane.

PREMESSE

Come è noto con circolari n. 133/84 D.C. IV n. A066 dei 18 giugno 1984(1) e n. 115/ 85 D.C. IV n. A081 dei 16.7.1985 (2) sono state fornite istruzioni in materia di conversioni di patente estera in patente italiana a seguito dell'emanazione della Direttiva n. 80/1263/ CEE dei 4.12.1980 (3) in corso di recepimento. In tale occasione si è verificato che alcune patenti estere da convertire in patenti italiane sono risultate false. Pertanto, per facilitare il compito dei dipendenti Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile e delle Prefetture al fine di verificare l'autenticità delle patenti in questione si inviano le seguenti informazioni qui trasmesse dall'interpol di Wiesbaden (Germania) relative alle patenti di guida tedesche.

INFORMAZIONI SULLE MODALITA' DI RILASCIO E CONTROLLI SULLE PATENTI TEDESCHE PRESUMIBILMENTE FALSIFICATE.

Nella Repubblica Federale di Germania non esiste un Servizio Pubblico che provveda alla emissione ed al rilascio delle patenti di guida, così che è impossibile fornire delle informazioni, a carattere generale, sugli stampati utilizzati e le modalità di rilascio applicate. Gli stampati delle patenti vengono predisposti da tipografie private conformemente all'ordinanza emessa dalle "Landratsamt" (autorità corrispondenti alle sottoprefetture), competenti al rilascio delle patenti. Ogni ''Landratsamt'' sceglie un suo proprio modulo ed in tal modo, si verifica che in tutta la R.F.G. non esiste uno stampato uniforme. Si ritiene che siano in circolazione oltre un centinaio di differenti moduli di patenti, per le quali viene prescritto soltanto il contenuto delle loro quattro pagine. Attualmente, tutti i documenti di guida sono stampati su carta grigia non lacerabile, detta "carta Neobond". Per quanto riguarda invece i vecchi modelli, è possibile che questi siano stampati su una tela impregnata, di colore grigio. Sulla prima facciata dei documento sono scritte le generalità dei titolare. Sulla seconda, sono indicate le categorie (da 1 a 4 o da 1 a 5) per le quali è valida l'autorizzazione, ed infine, l'Autorità che lo emette, il relativo sigillo e la firma dei funzionario che rilascia il documento in questione. Nella seconda pagina dei vecchi modelli era stata prevista una casella destinata al servizio di controllo tecnico obbligatorio (TUV) che vi apponeva una nota relativa alla prova di guida; nei nuovi documenti, tale nota è stata soppressa. La terza pagina mostra la fotografia e la firma dei titolare della patente. Il sigillo viene apposto sul documento in modo tale da coprire l'angolo inferiore sinistro della fotografia. Quest'ultima può essere incollata sulla patente oppure fissata con punti metallici o con apposita macchinetta. La quarta pagina presenta, oltre ad una piccola nota, uno spazio riservato ad eventuali annotazioni da parte dell'Autorità. (Si allegano, come esempio, alcune fotocopie di patenti). Il titolare della patente ritira il suo documento presso la "Landratsamt" competente per la zona in cui rientrava il suo domicilio al momento in cui otteneva tale autorizzazione. Le patenti sono valide, in linea di massima, per tutta la vita: tuttavia esse provano soltanto che il titolare è stato autorizzato alla guida di autoveicoli, e non invece la sua identità, così come le carte d'identità o i passaporti. Per tale ragione non è necessario indicare un cambiamento di domicilio o di nome. A seconda di quanto stabilito dalle varie Autorità addette al rilascio, i modelli sono compilati sia a mano che a macchina. li numero di Lista annotato sulla pagina 2, rappresenta il numero di registrazione dei documento. Sulla base di questo numero è possibile risalire, quando non lo sappia l'Autorità che lo ha rilasciato, alla data di emissione dei documento ed anche al suo titolare. Oltre a questo tipo di patente di guida, generale, sono previsti, nella R.F.G., anche altri tipi di patente speciali, rilasciate, per esempio, ad agenti di polizia ("patente di servizio") o a membri delle forze armate ("patenti militari

DISPOSIZIONI FINALI

Poiché l'Interpol di Wiesbaden (Germania) afferma che le patenti di guida tedesche sono sprovviste di qualsiasi caratteristica di sicurezza, e quindi è abbastanza facile produrre dei falsi difficilmente riconoscibili, gli Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile o le Prefetture avranno cura di trasmettere, in tutti i casi di dubbia autenticità di un documento di guida, delle buone fotocopie del documento tedesco in questione affinché questo possa essere verificato dalle autorità tedesche che lo hanno rilasciato. Le lettere di inoltro dovranno essere inviate, pertanto, al seguente indirizzo:

INTERPOL WIESBADEN - Nationales Zentralbúro der IKPO Interpol fúr die Bundesrepublik Deutschland - Postfach 1820 D - 6200 WIESBADEN (R.F.G.)

IL DIRETTORE CENTRALE dr. ing. Franco R. Rossi

a cura di Gaetano Selvaggio

DOMANDA

E’ vero che i bollini presenti sulle targhe tedesche indicano la validità dell’assicurazione? E’ necessario che il conducente abbia con sé la carta verde?

RISPOSTA

E’ in parte vero: infatti il bollino superiore indica la scadenza della revisione, mentre quello inferiore è il simbolo dello stato di appartenenza del veicolo, la cui assenza sta a significare che la targa è stata demolita. Dal momento che, ai sensi del D.M. 9 febbraio 1994, un veicolo munito di regolare targa di immatricolazione tedesca (nonché di molti altri Paesi, anche non appartenenti all’U.E.) è da considerarsi automaticamente munito di copertura assicurativa RCA, la presenza del bollino è una garanzia dell’esistenza dell’assicurazione. Il conducente, quindi, se sulla targa c’è il bollino inferiore, non ha alcun obbligo di portare con sé o di esibire alcuna carta verde e neanche il certificato di assicurazione. Solo se il bollino inferiore è assente (oppure la targa è doganale, scaduta di validità, riconoscibile perché termina con un rettangolino giallo o rosso su cui è indicata una data) il conducente è tenuto a dimostrare l’effettiva copertura assicurativa del veicolo. Comunque sia, chi circola con un veicolo munito di targa tedesca priva del bollino inferiore o con targa doganale scaduta di validità, è passibile della sanzione prevista dall’art. 93/7° co. C.d.S. (guida di veicolo non immatricolato senza carta di circolazione); quando controllate un veicolo privo del bollino inferiore, il conducente, alla vostra richiesta di esibire la carta di circolazione, se non ce l'ha perché il veicolo è stato demolito, potrebbe fare il furbo consegnandovi il certificato di proprietà e spacciandolo per carta di circolazione: siate più furbi di lui: sulla carta di circolazione c'è scritto "Fahrzeugschein", mentre sul certificato di proprietà c'è scritto "Fahrzeugbrief". Se dichiara di aver lasciato il Fahrzeugschein a casa, contestategli l'articolo 180/1°-7° (ricordandovi che, visto che insiste nel dire che il veicolo è immatricolato all'estero, deve pagare subito la contravvenzione più tutte le altre che eventualmente dobbiate contestagli...).  

Si precisa che le targhe tedesche scritte con caratteri rossi anziché neri sono targhe prova e possono circolare liberamente sul territorio italiano purché accompagnate da valido documento attestante la loro validità temporale e l'intestatario autorizzato alla circolazione di prova. 

a cura di ASAPS

DOMANDA

Questa sezione è stata realizzata grazie al contributo di: Gardini Maurizio P.M. Ravenna - Gaetano SELVAGGIO V. Brig. dei Carabinieri Contribuisci ad arricchire questa sezione - trasmetti ogni utile informazione o immagine sull'argomento Copyright © World's Vehicle Documents - Ultimo aggiornamento: 28.11.2010