Sono veicoli d’interesse storico e collezionistico, in base all’art. 60 del Codice della Strada, i veicoli iscritti nei registri ASI (Auto-Moto Club Storico Italiano), Storico Lancia, Italiano Fiat, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI (Federazione Motociclistica Italiana).

Generalità
Il Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, che costituisce il vigente Codice della Strada, all'art. 60 individua e definisce quelli che sono i veicoli d'epoca, d'interesse storico e collezionistico che, a norma del comma 1° di detta norma, sono anche da considerare come appartenenti alla categoria dei veicoli con caratteristiche atipiche.
Apparentemente per il lettore meno esperto e per i neofiti della materia, non esistono differenze sostanziali tra il veicolo d'epoca e quello di interesse storico o collezionistico, che erroneamente  possono essere considerati alla stessa stregua; analizzando la norma dettata dal citato art. 60 del C.d.S., con l'ausilio della tabella 1, è possibile fare una particolare distinzione tra:

Veicoli d'epoca - peculiarità
Per quanto precede, in particolare, risulta degno di nota evidenziare il fatto che, per quanto concerne i veicoli d'epoca, essi non sono iscritti al P.R.A. e non possono essere immatricolati, ma esclusivamente iscritti in apposito elenco presso il Centro storico del Dipartimento per i trasporti terrestri, poiché destinati alla conservazione in musei o locali pubblici e privati.
Laddove i veicoli d'epoca siano autorizzati alla circolazione in occasione di dimostrazioni, particolari ricorrenze ovvero in tutte le occasioni disciplinate dall'art. 60, comma 3 lettera a), del C.d.S., devono essere muniti di foglio di via e di targa provvisoria rilasciato dall'Ufficio Provinciale del D.T.T. nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno.
  
Nell' autorizzazione sono indicati:
1. la validità;
2. i percorsi stabiliti;
3. la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal veicolo d'epoca;
 
Nell'ipotesi in cui un veicolo d'epoca venga sorpreso a circolare fuori dall'itinerario assegnato dal foglio di via, l'agente accertatore procederà a norma dell'art. 99, commi 1 e 4, C.d.S., di cui per il computo della recidiva l'Ufficio o Comando da cui dipende, dovrà far pervenire segnalazione all'ufficio Provinciale del Dipartimento trasporti terrestri che ha rilasciato il foglio di via e la targa provvisoria di circolazione poiché,  se l'infrazione in specie è perpetrata  con lo stesso documento per un numero di volte superiore a tre, viene disposto il sequestro del veicolo d'epoca ai fini della confisca adottando le procedure di cui all'art. 213 del D.L.vo 285/92 e successive modificazioni.
 
Veicoli d'interesse storico o collezionistico – peculiarità
 
Per quanto riguarda i veicoli d'interesse storico o collezionistico, è prevista dal citato art. 60 del C.d.S. una regolamentazione diversa rispetto ai veicoli d'epoca.
 
Infatti tali veicoli, per essere considerati d'interesse storico o collezionistico devono:
 
1. essere stati costruiti o assemblati da almeno 20 anni;
2. essere iscritti in uno dei seguenti registri:
 
ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI.
 
3. essere registrati al P.R.A.;
4. essere immatricolati presso il D.T.T.;
 
ma soprattutto i veicoli d'interesse storico o collezionistico, possono circolare liberamente sulle strade, senza subire alcuna limitazione per quanto attiene allo spazio ed al tempo, purché  le originali caratteristiche ed i dispositivi di equipaggiamento siano tenuti in perfetta efficienza e conformi a quanto previsto dal C.d.S. per numero e presenza, seguendo le prescrizioni di cui all'appendice V lettera f) punto b) annessa al Regolamento al C.d.S..
Questa categoria di veicoli annovera altresì un'altra peculiarità riguardo la destinazione e l'uso, infatti sono ammessi a circolare esclusivamente per motivi storici o collezionistici, escludendo nella maniera più assoluta un'eventuale circolazione legata a motivi di ordine imprenditoriale quale, ad esempio, il trasporto di merci con un autocarro classificato d'interesse storico o collezionistico che configurerebbe una violazione prevista dagli Artt. 82 ed 88 del C.d.S..
 
I veicoli d'interesse storico o collezionistico che hanno raggiunto il trentesimo "anno di età" in virtù e con le modalità stabilite dalla Legge 549/95, sono esenti dal pagamento della tassa di circolazione.
 
Veicoli d'epoca e d'interesse storico o collezionistico sanzioni previste dall'art. 60 del C.d.S.
 
Nell'ambito della circolazione dei veicoli individuati dall'art. 60, commi 2 e 4, del C.d.S., vanno inquadrate anche quelle che possono essere le possibili violazioni dei precetti normativi contenuti nella norma in analisi; infatti il comma 6° prevede un regime sanzionatorio che stabilisce una particolare distinzione, per quanto concerne l'importo delle sanzioni pecuniarie da corrispondere, a seconda che l'infrazione sia  stata commessa con un autoveicolo ovvero con un motoveicolo. 
 
Art. 60 D.L.vo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni

Circolare 4437/M360 del 26 novembre 2003  (stralcio)
VEICOLI DI INTERESSE STORICO E COLLEZIONISTICO
REISCRIZIONE AL P.R.A.  
 
L'art. 18, comma 1, della legge 27 dicembre 2002, n.289, prevede che "Per i veicoli storici e d'epoca, nonché per i veicoli storici - d'epoca in deroga alla normativa vigente, è consentita la reiscrizione nei rispettivi registri pubblici previo pagamento delle tasse arretrate maggiorate del 50 per cento … (omissis) … La reiscizione consente il mantenimento delle targhe e dei documenti originari del veicolo".
 
Da una disamina sulla terminologia codicistica riferita al citato art. 60 del vigente codice, in relazione alla norma finanziaria, appare evidente come l'ambito di applicazione della previsione contenuta nell'art. 18 della Legge n. 289/2002, debba essere necessariamente riferita ai soli veicoli di interesse storico e collezionistico.
 
Inoltre, poichè la finalità perseguita è quella di consentire la reiscrizione dei veicoli in parola nel pubblico registro automobilistico, previo pagamento delle tasse automobilistiche arretrate maggiorate del 50%, il legislatore lascia chiaramente intendere che si tratta di veicoli radiati d'ufficio.
 
La medesima norma finanziaria prevede inoltre che, effettuata la reiscrizione nel pubblico registro automobilistico, possano essere mantenute le targhe e i documenti originali del veicolo.
In sostanza, quindi, viene esclusa la necessità che il veicolo, reiscritto nel pubblico registro automobilistico, debba essere sottoposto a reimmatricolazione laddove sussistano le targhe e i documenti di circolazione originali.
Fatta eccezione per i veicoli di interesse storico e collezionistico, a decorrere dal 17 giugno 2003, non è più possibile reimmatricolare motoveicoli radiati a richiesta degli interessati se non sono conformi alla direttiva quadro 2002/24/CE.
 
Con l'ausilio delle seguenti tabelle, estrapolate dalla circolare 4437/M360 del 26 novembre 2003, diramata dalla Direzione Generale della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Terrestre,   analizziamo sinteticamente le ipotesi che potrebbero venire a concretizzarsi,,in considerazione del fatto che il veicolo potrebbe essere o meno presente nell'Archivio Nazionale dei Veicoli, che successivamente alla radiazione d'ufficio lo stesso potrebbe essere rimasto nella disponibilità del proprietario ovvero essere stato trasferito a terzi e che l'interessato potrebbe essere in possesso delle targhe e dei documenti di circolazione originari.
 
1.Stesso proprietario in possesso della carta di circolazione o dell'eventuale duplicato rilasciato anteriormente alla radiazione, e delle targhe originali

2.Nuovo proprietario in possesso della carta di circolazione o dell'eventuale duplicato rilasciato anteriormente alla radiazione e delle targhe originali

3.Stesso proprietario in possesso delle targhe ma non della carta di circolazione

4.Nuovo proprietario in possesso delle targhe ma non della carta di circolazione

5. Proprietario in possesso della carta di circolazione ma non delle targhe

Oggetto: Art. 18, comma 1, legge 27/12/202 n° 289 finanziaria 2003
Pervengono a questo Dipartimento richieste di chiarimenti in ordine alla portata applicativa dell'Art 18 etc. (Omissis) . . . , il quale prevede che: "Per i veicoli storici e d'epoca, nonché per i veicoli storici-d'epoca in deroga alla normativa vigente, è consentita la reiscrizione nei rispettivi registri pubblici previo pagamento delle tasse arretrate maggiorate del 50 % . . . (Omissis) . . . La reiscrizione consente il mantenimento delle targhe e dei documenti originari del veicolo."
Al riguardo, poiché la terminologia utilizzata dal legislatore non appare perfettamente in linea con la definizione che l'art. 60 C.d.s. fornisce in tema di veicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico, appare anzitutto opportuno chiarire quale sia l'ambito oggettivo di applicabilità della norma finanziaria.
L'Art. 60 comma 2, Cds, infatt, riconduce alla categoria dei veicoli d'epoca i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal PRA perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati . . . (Omissis) . . . e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l'ammissione alla circolazione"; tant'è che il successivo comma 3, ne consente la circolazione esclusivamente in occasione di apposite manifestazioni o raduni, previa autorizzazione rilasciata dal competente Ufficio della Motorizzazione
Viceversa, ai sensi dell'Art 60, comma 4 Cds, rientrano nella categoria dei veicoli di interesse storico tutti i motoveicoli e autoveicoli di cui risulti l'iscrizione nei registri previsti dall'Art.5 comma 34 del D.L. 30/12/1982 n° 953 . . .(Omissis); e solo per tali veicoli la norma codicistica prevede che, qualora non siano iscritti al PRA, per poter circolare su strada debbano essere reinmatricolati ed iscritti nei registri del PRA.
Appare pertanto evidente come l'ambito di applicazione della previsione contenuta nella norma finanziaria in esame debba essere necessariamente riferito ai soli veicoli di interesse storico.
Inoltre, tenuto conto che la finalità perseguita è quella di consentire la reiscrizione dei veicoli in parola nel PRA, previo pagamento delle tasse arretrate maggiorate del 50%, il legislatore lascia chiaramente intendere che si tratta di veicoli radiati d'ufficio per omesso pagamento delle predette tasse.
La medesima norma prevede inoltre che, effettuata la reiscrizione nel PRA, possano essere mantenute le targhe e i documenti originali del veicolo
In sostanza, quindi, la norma esclude la necessità che il veicolo reiscritto nel PRA, debba essere sottoposto a reinmatricolazione laddove esistano le targhe e i documenti di circolazione originali.
Ciò posto, se il veicolo, radiato d'ufficio dal PRA, e reiscritto in applicazione della finanziaria in esame, risulta presente nell'archivio nazionale veicoli, gli uffici provinciali della Motorizzazione si limiteranno ad annotare nell'archivio stesso, nel campo riservato alle "righe descrittive" e sulla carta di circolazione che si tratta di veicolo di interesse storico, tenuto conto di quanto attestato nella certificazione rilasciata da uno dei registri di marca o ASI/FMI.
Viceversa, non v'è dubbio che, in assenza dei predetti documenti originali, il veicolo debba essere regolarmente reinmatricolato, in ottemperanza alle disposizioni contenute nel citato art. 60 comma 4 Cds e secondo le procedure amministrative attualmente in corso.
Si richiama, infine, l'attenzione sull'ipotesi di veicoli di interesse storico radiati d'ufficio dal PRA e muniti delle targhe e deidocumenti originali ma non risultino presenti nell'Archivio Nazionale Veicoli.
Anche in tal caso non ricorre la necessità di procedere alla reinmatricolazione, tuttavia si rende indispensabile aggiornare l'ANV , ma senza emissione di nuove targhe e di nuove carte di circolazione, nel rispetto della seguente procedura:
Il proprietario deve produrre la certificazione rilasciata da uno dei registri di marca, ASI/FMI, nonché una dichiarazione sostitutiva di certificazione attestante l'avvenuta reiscrizione nel PRA in applicazione dell'art 18 etc. etc.
L'ufficio provinciale della Motorizzazione, attraverso la transazione "SC67" provvede ad aggiornare l'ANV, inserendo "N" nel campo "cod. procedura" che non emette la relativa carta di circolazione.
Resta in ogni caso ferma la necessità che il veicolo di interesse storico, per poter circolare su strada, debba essere in regola con gli obblighi di revisione periodica.